传化陆鲸打造长途卡车司机消费商圈
传化股份5月27日晚间公告，公司子公司传化物流集团有限公司以自有资金1亿元投资设立浙江传化陆鲸科技有限公司。将依托传化公路港平台优势和影响力，针对长途公路货运市场，围绕卡车司机的生意与生活以及卡车消费商圈，深度服务长途卡车司机，打造全国长途运力池。
专业化学品制造商起家的传化跨界货运物流，走的却是物流园区与货运APP之外的第三条道路：在线下建立公路港城市物流中心的同时，传化物流在线上也在建一个信息化的网络系统。这也是一条险途，但确实给热闹而混乱的货运行业，提出了一种新的可能性。
公路货运物流的顽疾
根据《交通运输“十二五”发展规划》，2015年底，全国高速公路通车总里程将达到10.8万公里。公路网总里程达到450万公里，国家投资上百万亿。公路物流的主干和支干构成了中国经济的毛细血管，中国公路物流货运量占到整体货运量的50%。
但服务于制造业的城市物流效率却非常低，车货资源不协调造成资源大大浪费、与其他货运信息不匹配无法对接业务、物流成本高等诸多问题，这些问题不仅让运输成本大大提高，还限制了其他行业的发展，影响整个产业链的同步提高。
因此，构建一个依托于互联网技术的完善的一体化物流系统是目前物流行业发展的重中之重
然而实际的情况是：物流行业江湖气息很浓，相对粗放，一方面从业人员大多处于社会底层，缺乏一套保障系统，中国3000万卡车司机大多是个体户，难于管理；1000万第三方物流公司中的95%也是小而散，加之地方割据严重，经常导致“货找不到车，车找不到货”的情况。没有统一调度，要把这3000万散兵散将和1000万第三方物流组织起来并非易事。
就像血管内血脂沉淀形成巨大的斑块造成血管堵塞，物流的落后消耗了经济体能。
走马云不敢走的路
自滴滴打车模式兴起后，无数人开始幻想用滴滴打车模式来改造货运行业。从2014年开始，移动互联网改造传统货运行业的呼声势不可挡的席卷了整个行业，相应的数百个货运APP争先恐后般的出现。
资本也非常宠爱货运O2O领域，千万级的融资层出不穷，上亿的融资也并非个例，总之，资本加剧了这场战争的激烈程度，在一场场硝烟过后，最终有很多企业倒下了，也有很多企业被迫转型，然而行业的规则至今仍未出现......
做电商的马云同样也对物流顽疾有切肤之痛。据知情人士说，马云也曾经对货运行业观察许久，最终还是选择了绕行，选择了以仓储和信息系统为核心的模式，主导成立了菜鸟网络科技有限公司。
适合中国市场的物流体系是什么样子?
传化物流集团董事长徐冠巨曾经对当下的物流体系、尤其是公路物流体系的现状有过一个非常深入的分析。他说，目前中国的物流处于一个相对落后的状态，这与高度繁华的互联网经济和城市经济体十分不协调。人们片面的将互联网与制造业、与物流运输相疏远，一味强调信息技术为人提供的服务，而忽略了生产端及消费端之间的衔接，从而限制了制造业的互联网进程，也让互联网变成一个浮躁、不稳定的经济体。
归根结底，中国经济的基本还是要回归到制造业上，而要实现制造业的互联网+转型，首要任务就是完善生产端的互联网体验，降低物流成本，提高企业生产力，从而在“供大于求”的消费市场谋求企业的发展。
基于这样的现状，传化物流集团制定了创新的物流大规划：物流+互联网+金融。首先，依托10枢纽和160基地，打造公路港城市物流中心，形成实体的全国运输网络;其次，开发运营互联网产品，形成全网的物流信息化指挥体系，实现互联互通，形成物流大数据;再次，服务公路物流运输主体，构建全国性的物流信用与支付体系，并依托支付沉淀的信用数据，创新物流金融服务，提供保险、小贷、融资和理财服务，打造物流金融闭环。最后，形成全网运营体系，打造出一个完整的物流生态圈，为物流企业、货主、社会车辆提供全方位的服务。
陆鲸：打造长途卡车司机消费商圈
作为传化物流开展“物流+互联网+金融”战略的先行军，陆鲸正在以自己的模式，重新解读和架构着物流O2O的定义。它不单单是一个将长途货运从线下搬到了网上的产品，而是一个同时为卡车司机及货主提供包括生意和生活两大块内容在内的移动互联网平台，同时还将“物流+消费+金融”完美结合在一起，形成交易闭环，根基稳定。
陆鲸究竟能解决什么问题?对于长途货车司机来说，陆鲸能为他们提供包括配货交易、生活消费、移动社交等在内的各种综合服务;而作为货主货代，则可以享受陆鲸提供的专业车辆调度、车队管理、生活消费等服务。此外，陆鲸创新的放心付产品，打破了网上支付不安全的壁垒，由平台担保交易更放心，因此得到众多卡车司机和货主的认可，迅速在行业内站稳了脚跟。
目前，陆鲸的服务已经成功覆盖上海、杭州、郑州、无锡、苏州、南昌、合肥、西安、兰州、成都等20余个城市，并已接洽80多个城市，正在努力快速实现全国性的网络化运营，为传化集团公路物流网络运营系统的构建起到非常积极的促进作用。
传化股份5月27日晚间公告，公司子公司传化物流集团有限公司是国内领先的公路物流行业平台运营商，为了能够快速将传化物流现有的“陆鲸”交易平台打造成“长途干线配货平台与司机生活入口”，满足货运委托人及长途货运司机“配货、消费、社交”需求。公司拟同意传化物流以自有资金1亿元投资设立浙江传化陆鲸科技有限公司。
从交易平台事业部运作模式到公司运作模式的转变，传化陆鲸能否全国3000万的卡车司机到自己的商业版图，做成这件马云都不敢做的事情？
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